重慶冷鏈進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代 配車(chē)成關(guān)鍵

　　【中國(guó)制冷網(wǎng)】相比資本對(duì)建設(shè)凍庫(kù)的熱衷，重慶的冷鏈物流配送環(huán)節(jié)可謂產(chǎn)業(yè)鏈條上的短板之一。行業(yè)統(tǒng)計(jì)信息顯示，從整個(gè)物流行業(yè)來(lái)看，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的專業(yè)冷藏車(chē)占貨車(chē)總量的1%～3%，而我國(guó)的占比約為0.3%，重慶市的占比更是不足0.1%；美國(guó)的水果、鮮花、食品的預(yù)存保鮮率超過(guò)85%、冷儲(chǔ)運(yùn)輸率超過(guò)99%，我國(guó)的預(yù)存保鮮率不足30%，冷儲(chǔ)運(yùn)輸率僅10%；由此導(dǎo)致的損耗率高達(dá)25%，相比而言美國(guó)僅為1.7%。

　　冷鏈配送資源的稀缺，市場(chǎng)價(jià)格也高企。據(jù)行業(yè)人士透露，由于冷藏車(chē)輛起步價(jià)上百元甚至兩三百元，相當(dāng)于普通貨車(chē)的三四倍，不少食品企業(yè)在選擇時(shí)，采取能忍就忍，用普通車(chē)輛進(jìn)行冷鏈配送。

　　重慶市冷藏冷鏈協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前在冷鏈物流配送環(huán)節(jié)大量投資的企業(yè)并不多，冷鏈物流企業(yè)不逛是要建設(shè)市場(chǎng)，而要與全行業(yè)一起完善產(chǎn)業(yè)鏈，重慶冷鏈物流才有望短時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)起來(lái)。

　　據(jù)市冷藏冷鏈協(xié)會(huì)行業(yè)協(xié)會(huì)的z*新統(tǒng)計(jì)，重慶的冷藏車(chē)輛規(guī)模在1000輛左右，而實(shí)際需求要2500輛，嚴(yán)重供不應(yīng)求。農(nóng)投集團(tuán)旗下農(nóng)投恒天物流人士表示，在整個(gè)西南地區(qū)，專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸車(chē)隊(duì)都不多，農(nóng)投恒天物流將在今年達(dá)到100輛冷藏車(chē)的規(guī)模，在西南已算數(shù)一數(shù)二的企業(yè)。

　　另一個(gè)方面，前述市冷藏冷鏈協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，冷鏈物流行業(yè)還需要建設(shè)信息化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，保障食品安全的同時(shí)，亦可以實(shí)現(xiàn)冷鏈物流資源的需求，供給信息與全市各連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)智能化的物流配送網(wǎng)絡(luò)，z*大化利用資源，降低成本并提高效率。