制冷系統(tǒng)并聯(lián)機(jī)組油位怎么控制？ 中壓與高壓回油有什么不同？

　　一、并聯(lián)機(jī)組的特點(diǎn) 

　　并聯(lián)機(jī)組并聯(lián)的多臺(tái)壓縮機(jī)不是同時(shí)啟動(dòng)和同時(shí)停機(jī)，各臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間的長短也不可能一樣，每臺(tái)壓縮機(jī)的管路路徑也不一樣。壓縮機(jī)運(yùn)行的臺(tái)數(shù)不同時(shí)，系統(tǒng)管路制冷劑的流速也不同，蒸發(fā)器、冷凝器的位置不同，其回油的狀況也不同，制冷系統(tǒng)的總體配置不同，所需要添加的潤滑油量也不同，因此，并聯(lián)機(jī)組的合理設(shè)計(jì)，制冷系統(tǒng)的正確配置與安裝，都將關(guān)系到各壓縮機(jī)能否順利回油與正常工作。

　　其潤滑油作用：

　　1)對機(jī)械摩擦面進(jìn)行潤滑，降低摩擦阻力，減少零件磨損；

　　2)對機(jī)械零件進(jìn)行冷卻，保證機(jī)械性能；

　　3)增強(qiáng)汽缸與活塞(螺桿)之間的密封性，保證排氣效率；

　　4)帶走機(jī)械摩屑，保證摩擦面不受損傷。 

　　二、并聯(lián)機(jī)組回油方法 

　　并聯(lián)機(jī)組的回油有油氣平衡法和控制法。 

　　1、油氣平衡法

　　如圖下所示，在壓縮機(jī)油箱之間用一根管相連，此管稱作油平衡管。平衡管要低于視油鏡中的最低油位線。由于油平衡管的連接，各壓縮機(jī)相互之間的油位得以平衡，避免油量排出多的壓縮機(jī)缺油。在壓縮機(jī)油箱油面的上部相互之間用一管相連，此管稱作氣平衡管。

　　因?yàn)閴嚎s機(jī)不是同時(shí)工作和同時(shí)停機(jī)，又受到吸氣管路路徑不同的影響，各壓縮機(jī)低壓腔(油箱)的壓力會(huì)出現(xiàn)一些差異，低壓腔壓力低，油位將高，反之就低；氣平衡管可促使各油箱之間壓力平衡，油位即可以相同。對并聯(lián)機(jī)組的壓縮機(jī)安裝，應(yīng)使其放置高度要一致。如果壓縮機(jī)的規(guī)格大小不相同，應(yīng)使壓縮機(jī)視油鏡上的最低油位線高度相一致。

　　2、油位控制法 

　　對于3臺(tái)以上壓縮機(jī)系統(tǒng)比較大的并聯(lián)機(jī)組，通常采用油位控制法。

　　油位控制法必須要的部件：

　　油分離器；

　　儲(chǔ)油器；

　　油位控制器；

　　油分離儲(chǔ)存器；

　　油分離器：

　　含油的制冷劑氣體從壓縮機(jī)排氣管排出，進(jìn)入大空間油分離器后，流速減緩，并且受到了過濾網(wǎng)的阻力，方向發(fā)生改變，使得潤滑油與制冷劑氣體得以分離；制冷劑氣體從上部出氣管排出，潤滑油落至下部，下部的存油逐漸增多，油面上升，浮球閥隨之上浮。當(dāng)浮球升到一定高度時(shí)，排油孔打開，潤滑油排出，油分離器里的油分離器 油面下降，浮球下落，落到一定位置時(shí)，排油孔關(guān)閉，油分離器不僅有效分離出潤滑油，還可自動(dòng)將油排出。 

　　儲(chǔ)油器：被油分離器分離出的潤滑油進(jìn)入儲(chǔ)油器，以待壓縮機(jī)需要時(shí)，返回壓縮機(jī)。該部件上有2個(gè)視油鏡，用于觀察存油情況。

　　油位控制器：當(dāng)壓縮機(jī)油箱潤滑油的油位下降時(shí)，油位控制器浮球下落，在油位降到一定位置(要高于視油鏡最低油位線)時(shí)，進(jìn)油口打開，潤滑油進(jìn)入油位控制器和壓縮機(jī)油箱，油位上升，浮球上浮。在油位升到一定高度時(shí)，進(jìn)油口關(guān)閉，停止進(jìn)油，從而壓縮機(jī)油箱得以保障存有適量的潤滑油，供壓縮機(jī)潤滑。 

　　油分離儲(chǔ)存器：這是一個(gè)將油分離器和儲(chǔ)油器合二為一的部件，其結(jié)構(gòu)得到了簡化，也可以起到油氣分離和儲(chǔ)存油的作用，適合與電子式油位控制器連接的回油系統(tǒng)使用。

　　油位控制法分為：

　　中壓回油系統(tǒng)；

　　高壓回油系統(tǒng)；

　　中壓回油工作流程：壓縮機(jī)排氣進(jìn)入油離，潤滑油在油分離器被分離，制冷劑氣體從上部排出進(jìn)冷凝器，潤滑油下落至底部。落下的油積累到一定高度時(shí)，自動(dòng)排出，進(jìn)入儲(chǔ)油器。儲(chǔ)油器內(nèi)的壓力應(yīng)低于油分離器的壓力，而高于油位控制器4及壓縮機(jī)油箱的壓力，因此需要在儲(chǔ)油器與并聯(lián)機(jī)組低壓管之間連接一壓力調(diào)節(jié)閥，用以調(diào)節(jié)儲(chǔ)油器與油位控制器及壓縮機(jī)油箱之間的壓差，此壓差一般可設(shè)定為0。35MPa(不低于0。15MPa)。

　　當(dāng)壓縮機(jī)油箱內(nèi)的油隨著制冷劑氣體的排出而被帶出，逐漸減少，其油面下降到一定位置時(shí)，油位控制器進(jìn)油口打開，儲(chǔ)油器中的儲(chǔ)備油緩緩進(jìn)入油位控制器4和壓縮機(jī)油箱，達(dá)到一定量時(shí)，油位控制器進(jìn)油口關(guān)閉，以使控制壓縮機(jī)油箱始終保持一定的存油量。由于儲(chǔ)油器的壓力是介于油分離器和油位控制器及壓縮機(jī)油箱之間，因此稱此回油為中壓回油。

　　中壓回油的優(yōu)點(diǎn)是回油比較平穩(wěn)，不會(huì)對壓縮機(jī)油面產(chǎn)生大的沖擊。

　　高壓回油工作流程：壓縮機(jī)排氣進(jìn)入油分離儲(chǔ)存器，高壓制冷劑氣體從上部排出進(jìn)冷凝器，潤滑油下落至底部。在壓縮機(jī)油箱內(nèi)的油位降到較底位置(要高于視油鏡最低油位線)時(shí)，電子式油位控制器上的電磁閥打開，油分離儲(chǔ)存器中的油進(jìn)入電子式油位控制器和壓縮機(jī)油箱，達(dá)到一定量(油面要低于視油鏡最高油位線以下)時(shí)，電子式油位控制器的電磁閥關(guān)閉，以控制壓 縮機(jī)油箱保持在正常的油位，油分離儲(chǔ)存器是高壓狀態(tài)，因此稱此回油為高壓回油。

　　高壓回油結(jié)構(gòu)相對簡單，但油分離儲(chǔ)存器與電子式油位控制器和壓縮機(jī)油箱的壓差比較大，所以油位控制器上的電磁閥打開時(shí)，進(jìn)油流速比較快，將沖擊壓縮機(jī)油箱產(chǎn)生泡沫，但這一過程時(shí)間很短，不會(huì)有什么危害。另外電子式油位控制器的價(jià)格相對要高一些。